• 智能制造连接测试系统、数据与自动化的智能制造解决方案,实现实时可视化与预测性洞察。
  • 原型开发与咨询早期可测试性设计(DFT)分析、灵活的原型开发及概念验证(PoC)。
  • 自动化测试解决方案(ATE)从台式到机柜级,提供高速验证、确认与测试。
  • 在线测试系统在传送线上连续进行自动化测试或检测,不中断生产节拍。
  • 精密装配与生产融合先进机器人、检测与过程控制的自动化装配解决方案,实现零缺陷制造。
  • 测试系统复制部署在全球多个站点部署完全一致的测试系统,并进行元器件停产管控。

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  • 公司概况Averna Powered by Spherea 是全球公认的测试与质量工程领导者,提供创新的端到端解决方案,加速产品上市并确保卓越性能。
  • 技术合作伙伴为向客户提供最佳的解决方案和集成服务,我们与全球顶尖的测试和技术公司建立了战略合作。
  • ESG 与可持续发展作为雇主、供应商和客户,我们比以往任何时候都更加致力于履行自身职责,积极回馈社区。
  • 职业发展加入我们人才济济的团队,共同开创测试的未来。我们的员工成就了今天的我们,我们每天都以行动践行我们的价值观!

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我们由 1,800 名专家组成的团队,致力于在整个产品生命周期中提供工程创新、零缺陷质量架构和关键任务型自动化测试系统。

60+年测试经验
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汽车雷达是一项测量挑战

Expertise_Automative radar汽车雷达不仅仅是一个需要验证的普通电子子系统;其性能取决于信号质量、时序、对准、环境控制以及稳定的测试条件。即使在设置、测试舱密封性、被测设备(DUT)定位或射频隔离方面存在微小偏差,也会直接影响结果的准确性。

这种复杂性在量产环节显得尤为关键,因为测试系统必须在数千个测试单元上保持同等的可信度。制造商不仅需要确认雷达模块能否正常通电或通信,还需验证其测距、测速和测角性能,确保校准结果保持稳定,并在不牺牲可靠性的前提下满足严苛的节拍时间要求。

因此,汽车雷达测试必须被视为射频、自动化和数据方面的综合挑战。测试环境、处理策略和软件架构直接影响测试结果,这些要素应进行整体设计。

Averna 如何开展汽车雷达测试

Averna 将汽车雷达测试视为一个完整的生产和验证系统。

  1. 需求与测试覆盖率

    每个雷达项目都应从明确界定需要测量的内容、所需的精度水平以及测试覆盖范围如何融入更广泛的制造战略开始。这包括使测试范围与产品要求保持一致,例如距离分辨率、基于多普勒效应的速度测量、角度精度、射频完整性、通信、功率检测以及校准需求等。

  2. 射频与腔体设计

    由于雷达性能在很大程度上取决于测试环境,因此射频和测试舱设计是该解决方案的核心要素。Averna 开发的系统集成了无回声室和受控的射频环境,以确保测量的一致性,并最大限度地减少泄漏、反射、外部干扰以及可能导致雷达信号处理和重复性下降的杂散回波的影响。

  3. 自动化与物料搬运

    在汽车雷达生产中,快速且可重复的处理流程至关重要。为了降低对操作人员的依赖并提高一致性,Averna 集成了自动化测试解决方案,这些方案可支持被测设备(DUT)的精确定位和高效的工位流转。这可能包括机器人集成、专用夹具以及根据产品和目标节拍时间设计的自动化处理机制。

  4. 数据、验证与可扩展性

    Averna 构建的软件架构支持实时数据采集、测试序列执行、结果记录以及长期可追溯性,使制造商能够更清晰地了解产品行为和工作站性能。

我们的团队在 LabVIEW、基于 PXI 的架构以及定制测试软件开发方面拥有深厚的专业知识,这使我们能够针对高频测试的复杂性以及工厂集成要求,灵活调整解决方案。此外,我们还通过Proligent™ 支持数据采集和可追溯性策略,帮助客户将雷达测试结果与更广泛的质量和制造洞察相结合。

加快汽车雷达验证进程

Averna 助您更有信心地对汽车雷达进行验证,从受控的测量环境到可投入生产的测试系统,一应俱全。

讨论您的测试需求

汽车雷达测试的技术能力

汽车雷达测试依赖于射频精度、受控目标模拟和稳定的角覆盖范围的结合。在实际应用中,这些功能必须在单一测试环境中协同工作,以同时满足功能验证和生产限制的要求。

下表概述了Averna在汽车雷达测试系统中提供的技术能力示例。该表展示了一套集成式自动测试设备(ATE),旨在支持空中(OTA)验证、多目标场景以及在传感器视场(FOV)范围内进行可重复的射频测量。

Averna 提供的雷达测试系统功能示例

频率覆盖范围 24 GHz(旧标准)和 75–82 GHz,瞬时带宽最高可达 4 GHz
物体数量(单个入射角) 1至4个模拟目标
物体数量(多个观测角度) 最多四个位于不同角度的独立目标
模拟对象范围

3 米至300 米

距离分辨率 5 厘米
多普勒测距/分辨率 ±500 km/h (75 kHz) / 0.1 km/h (7.5 Hz)
射频测量 等效辐射功率(EIRP)、占用带宽、啁啾分析、线性度
角覆盖范围——方位角 ±100°,精度为±0.05°
角覆盖率——仰角 ±20°,精度为±0.8°

这些功能能够对雷达在距离、速度和角度方面的行为进行可控验证,同时满足量产级测试所需的可重复性和稳定性要求。以下各节将介绍这些功能如何应用于连续波(FMCW)分析、OTA测试、天线特性分析以及量产验证。

基于FMCW和多普勒技术的测量

大多数汽车雷达系统都基于FMCW(频率调制连续波)原理,通过反射信号来测算距离和速度。实际上,测试系统必须验证传感器对距离和运动的估算精度——而不仅仅是能否检测到目标。

多普勒处理是速度估算的核心,其质量决定了雷达对移动物体的识别可靠性,特别是在目标速度或位置相近时。因此,一种稳健的测试方法必须在受控条件下以足够的精度评估性能,从而揭示系统是否存在漂移、不稳定性或分辨率不足等问题。

OTA测试与目标模拟

由于仅靠电气检测无法准确评估汽车雷达,因此通常需要进行路试。必须在能够反映传感器在实际运行中如何发射、接收和处理射频能量的条件下对其进行评估。

雷达目标模拟器用于在无需依赖物理目标的情况下重现受控场景。这使得传感器响应测试能够具备更高的可重复性、更严格的条件控制,并减少对人工设置的依赖。 在生产环境中,这种方法还有助于减少各测试站之间的变异性。在适用情况下,它还能支持雷达干扰测试,帮助团队评估传感器在存在竞争性射频信号或更复杂运行场景时的行为表现。

天线特性分析与MIMO架构

天线性能是影响雷达性能的关键因素之一。测试范围可能包括天线特性分析,以评估在规定条件下的辐射图、不同单元间的一致性以及信号质量。根据雷达的设计情况,这还可能涉及在受控射频环境下评估有效辐射功率(EIRP)、占用带宽和杂散发射等参数。

随着MIMO(多输入多输出)架构的应用,这些要求变得更加严苛。信道一致性和相位对齐至关重要,因为它们直接影响波束成形和目标识别。在这种情况下,测试系统不仅需要收集数据,还必须维持进行有效射频比较所需的条件。

生产验证与合规支持

在生产过程中,每台雷达设备都必须在有限的循环时间内完成验证,同时确保结果的可靠性。这意味着该测试站必须支持功能检查、射频测量以及与校准相关的验证工作,且不得引入不必要的变异。

可追溯性同样至关重要。测试数据必须保持结构化、可访问且足够一致,以支持根本原因分析、过程监控以及更广泛的质量目标。 ISO 26262、IATF 16949 或 ECE R10 等标准仍由制造商负责,但 Averna 通过设计能够生成可靠数据、保持可追溯性并帮助团队更有信心地规划验证活动的测试系统,为这些工作提供支持。

案例研究

汽车雷达的生产测试

封面——Averna 加速汽车雷达的生产测试

一家全球领先的汽车零部件供应商需要一套更可靠的汽车雷达单元终线测试解决方案,因为其生产线无法维持全天候的产能,原因包括元器件故障、测试舱内的灰尘和射频泄漏,以及被测设备(DUT)手动处理效率低下。

Averna 设计并集成了一条自动化生产测试线,其中融合了机器人技术、视觉系统、高带宽信号处理技术以及无尘无回声室。

  • 一台6自由度机器人和可提高吞吐量的消音室
  • 被测设备(DUT)的节拍时间与平均无故障时间的改善

凭借深厚的测试工程专业知识,Averna 显著提升了客户用于汽车雷达单元的 EOL 测试系统,将测试时间缩短了 50%,同时确保了持续可观的投资回报率。

24小时 日常系统运行
10 000 每周每个测试舱测试的雷达装置数量

从雷达验证阶段过渡到生产就绪阶段

Averna 设计了汽车雷达测试解决方案,可确保在生产线上实现精确测量和稳定的性能。